Een mijlpaal…

RangeerterreinHet is de laatste tijd weer wat stil geweest. Dit werd mede veroorzaakt door een onvrijwillig ziekenhuis verblijf en wat andere belemmerende factoren die me parten speelden. Maar we zijn ondanks dat toch weer een paar stappen verder gekomen. Inmiddels ligt er een ‘compleet rangeerterrein’ waar ook het een en ander aan bedrijvigheid zal ontstaan wanneer alles is bedraad en aangesloten Want wat is een modelspoorbaan zonder rangeerterrein, een simpele incomplete modelspoorbaan. Dus in dit kader moest er wel een rangeerterrein bij komen. Maar voor een rangeerterrein heb je relatief veel wissels en kruiswissels voor nodig. Ook een goede beveiliging mag daar niet ontbreken om te voorkomen dat er grote ongelukken gebeuren. Continue reading “Een mijlpaal…”

In het schaduwstation…

FutloosEr is al weer een tijdje voorbij gegaan sinds mijn laatste treinblogje. Voor het belangrijkste deel had dit te maken met mijn beperkingen om aan de modelspoorbaan te kunnen werken, maar natuurlijk zaten ook de feestdagen er tussen waar je ook niet echt actief bent met je hobby, tenminste ik dit jaar in ieder geval niet. Andere oorzaken waren dat ik ook op andere gebieden het een en ander te doen had wat mij zoveel energie koste dat ik de puf niet meer kon opbrengen om wat aan de modelspoorbaan te gaan doen. Maar helemaal stil gezeten heb ik niet. Ik heb ondertussen ook de nodige financiën bij elkaar geharkt om nieuwe wissels aan te kunnen schaffen voor het schaduwstation. Dit was nodig omdat in het schaduwstation allemaal wissels lagen van 24°, waar sommige treinen en loc’s moeite mee hebben. Nu komen er allemaal wissels van 15° in, waardoor het allemaal een stuk soepeler gaat lopen. Continue reading “In het schaduwstation…”

Digitaliseren voor Dummies…

WisselNieuwe wissels zijn geplaatst ter vervanging van wat oude wissels op de bovenbaan en twee wissels die kapot waren, tenminste ze werkte niet zoals ze zouden moeten doen. Ook gelijk wat oude rails vervangen door nieuwe flexrails zodat het allemaal nog weer beter gaat rijden. En het rijdt ook allemaal als een zonnetje. Blijft er nog een groot project over en dat is het schaduwstation. Daar heb ik nog oude wissels van 24° liggen en die zullen ook een keer moeten wijken voor 15° wissels. Maar dat moet wel allemaal in één keer gebeuren omdat het schaduwstation één geheel is waar de diverse sporen niet door verschillende wissels bediend kunnen worden. Dus, als er toevallig nog ergens een rijke suikeroom zich verborgen houd, dit is het moment om je bekend te maken. 😉  Continue reading “Digitaliseren voor Dummies…”

Eindelijk…

frustratieHet is al weer even geleden dat er wat nieuwe belevingen hier verschenen van mijn avonturen met het bouwen van mijn modelspoorbaan. Deels komt dat door ziekte… heel frustrerend is dat. Je voelt je belabberd en omdat je niet verder kunt gaan met je grootste hobby, erger je nog veel meer. En dan kunnen er wel van die mensen zijn die zeggen dat je je niet druk moet maken, nou, ik maak me wel druk. Ik ben al jaren bezig met het opbouwen van een modelbaan en het wordt toch een keer tijd dat er van alles gaat rijden, want dat is nog steeds niet het geval. En dat is heel frustrerend… Maar na de ziekteperiode kwam er ook een tijd dat het weer beter ging en ik dus ‘razend druk’ was met mijn baan en dus heel weinig tijd had om te schrijven. En ook dat is een beetje frustrerend omdat ik dus mijn vorderingen niet deel. Maar nu toch maar even wat modelspoorbaanknutseltijd gestolen om te kunnen schrijven. Continue reading “Eindelijk…”

Paars draad…

CoderingDe bedrading van alle ongedetecteerde sporen, bezetmelders, en wissels verloopt prima. Het is een gigantisch prutswerk in vaak wat ongemakkelijke houdingen, maar het gaat helemaal goed komen.
Alle bedrading netjes gescheiden per soort in aparte kabelgootjes en het schaduwstation begint weer wat van zijn opgeruimde beeld te krijgen. Bovendien heb ik alle aansluitingen netjes met bijbehorende codes op de tekening aangegeven zodat ik later bij eventuele storingen snel kan bepalen welke bedrading en aansluitpunten gecontroleerd moeten worden. Niet dat ik veel storingen verwacht, maar je kunt natuurlijk nooit weten. Als het onverhoopt toch een keer zou voorkomen, dan is goede en accurate documentatie onmisbaar. Continue reading “Paars draad…”

A dream came true…

VlaggenHet is eindelijk zo ver, alle rails voor de hoofdbaan ligt vast op zijn plaats. Alle punten waar bezetmelders aan moeten komen zijn draden aan gesoldeerd en de bedrading voor de rijspanning is ook allemaal aan de rails gesoldeerd. Nu nog een kwestie van alle draden op de desbetreffende punten aansluiten, de gehele baan ingeven in Koploper en vervolgens alles inregelen. Sommige stukken van de rails waren wat tricky omdat bijvoorbeeld de bogen met flexrails gelegd zijn en deze nog wel eens wilde los springen net op het moment dat je dacht dat het goed lag… ploink… niet dus… Maar verder ging het geweldig goed. Ja, ik moet nog wel het complete rangeerterrein leggen en een berg/buurtspoortje wat naar een kopstation gaat, maar die komen pas aan de beurt als de hoofdbaan helemaal functioneert en ik deze kan berijden met mijn treinen. Continue reading “A dream came true…”

Z.W….

WisselstraatHet schaduwstation functioneert als een zonnetje. De Helix naar de bovenbaan vind ik geweldig goed voldoen, zelf de zeer kritische BR50 die ik heb kan er moeiteloos doorheen rijden. Van deze had ik zo mijn twijfels of die het wel zou redden aangezien deze op de vorige banen vrij weinig stijging aan kon een ook het bochtenwerk vroeg wel heel veel nauwkeurigheid. Maar het gaat allemaal goed. Hoogste tijd om werk te maken van de bovenbaan. Hier begin ik met het bouwen van het stationsgebied omdat die naar mijn idee leidend is in het geheel. Pas als deze naar mijn zin is, kan en wil ik verder met de rest van de baan. Continue reading “Z.W….”

Automatisering, leuk als het werkt…

Koploper voor beginnersIk ging dus bezig om gegevens in Koploper in te voeren. Dat stelde eigenlijk allemaal niet zoveel voor. Ja, je moet heel veel ingeven en natuurlijk alles op de juiste manier met de juiste gegevens. Maar met het handboek “Koploper voor beginners” komt dat dan helemaal goed. (op een paar kleine puntjes na) Het handboek vind ik onmisbaar, het legt je stap voor stap uit hoe je wat waar in moet vullen, om alles voor elkaar te krijgen. Toch kwam ik een paar kleine puntjes tegen die je zou kunnen zien als een tekortkoming. Maar ja, het m eenmaal allemaal werk van goedwillende vrijwilligers en die kunnen door hun ervaring natuurlijk wel eens iets over het hoofd zien of er gewoon niet bij stilstaan dat iemand anders daar misschien een andere invulling aan geeft of het niet leest zoals de schrijver het bedoeld heeft. Continue reading “Automatisering, leuk als het werkt…”

Het begint erop te lijken.

SchaduwstationHet bouwen van de helix is gereed. Het bouwen van het hieraan gekoppelde schaduwstation bereikt ook zijn eindfase. Dan is het nog een relatief klein klusje om de bedrading aan te sluiten. Dan gaan we natuurlijk uitgebreid proefrijden in de helix en schaduwstation om te controleren of alle rails goed ligt zodat de treinen niet gaan springen en alles storingsvrij werkt. Nu kan ik er immers nog heel goed bij komen zodat problemen makkelijk opgelost kunnen worden. Als straks de tafelplaten voor het bovenspoor liggen kan ik er ook nog wel redelijk goed bij, maar iets hinder van de ‘bovenbouw’ heb je altijd wel. En ik heb er echt heel veel zin in om de bovenste niveaus te gaan bouwen, het heeft tot nu toe al weer lang genoeg geduurd. Continue reading “Het begint erop te lijken.”

Weer een nieuwe start…

Even drukHet is alweer een hele tijd geleden dat ik het een en ander hier heb geschreven over het wel en wee van mijn modelspoorbaan. Was er niet genoeg om over te schrijven? Was je te druk met de scenery? Nee, er was genoeg om te schrijven en ik was niet druk bezig met de scenery. Er is de laatste tijd best wel weer veel gebeurt, maar ik kwam er gewoon niet aan toe om er over te schrijven. Maar nu zal ik daar een groot stuk van gaan inhalen. Continue reading “Weer een nieuwe start…”